Con le sue esclusive porte “freestyle” prive di montante centrale che si aprono a 82° (80° quelle posteriori), i materiali ecologici utilizzati per l'abitacolo e una batteria da 35,5 kWh che offre un’autonomia di circa 200 km la prima Mazda elettrica di serie segna un ulteriore passo avanti nell’approccio multi-soluzione del Marchio per ridurre le emissioni. La batteria è integrata nella struttura della scocca del veicolo aumentando la rigidità generale della carrozzeria. Data l’importanza del suono per la percezione di coppia e velocità da parte di chi guida, la MX-30 è dotata di un sistema audio elettronico sincronizzato per frequenza e pressione sonora con la coppia del motore elettrico che porta a una migliore percezione delle variazioni di velocità, con conseguente miglioramento della linearità di marcia e comfort di guida, ulteriormente favoriti dal sistema G-Vectoring Control, che è stato ampliato e sfrutta i vantaggi del motore elettrico. La MX-30 adotta un display a sfioramento nella parte anteriore della consolle che favorisce una più stretta comunicazione tra auto e conducente.